FIJACIÓN DE LA CULATA

Los tornillos de fijación han de soportar esfuerzos superiores a las presiones máximas que origina la combustión. Deben ser como mínimo cuatro por cilindro de tal forma que la presión sea repartida uniformemente.
Los tornillos de hoy en día son sometidos a una presión superior a su limite de elasticidad, sufriendo un ligero alargamiento logrando un apriete mejor, obligatorio cambiarlos cada vez que se sueltan.
El apriete se efectúa con una llave dinamométrica capaz de medir los par de torsión aplicado sobre el tornillo, o bien un apriete angular que consiste en aplicar a cada tornillo un determinado ángulo de giro, se realiza según día el fabricante.